本帖最后由 danengHFM 于 2017-1-20 11:34 编辑
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Infiniti英菲尼迪于1989年诞生于北美地区。凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和贴心的客户服务。英菲尼迪Q50L车身加长50mm,修长的车身令整车造型更显协调。侧面车身以弯月形C柱为绝对的设计特征和视觉中心,柔美线条围绕其组织并展开,在海浪对冲式双腰线中,一条腰线几乎笔直地从车头贯穿至后门,另一条腰线从车尾向前延伸并在后轮眉顶端向上隆起,以刀刃般的锋利凸显力量感。整体造型在以柔塑钢、动感优美的同时,也造就了最低0.26的风阻系数,带来优秀的空气动力学性能。
r# p( n+ P* ?6 c& r 拥有一辆不错的车子,是很多人的梦想,特别是男性朋友。拥有目标后,如何让其更加舒适和富有驾驶感是买一个有车人的梦想,也是付诸行动的动力。
- p e8 f# h5 F. @. [+ i 英菲尼迪Q50L除去内饰板后,内部结构像日韩系车,孔洞比较多。
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四门隔音:双层蓝金刚减震,强化钣金,密封,隔音升级就特别出效果。门板更加扎实,稳固,音响系统音质更加有层次感和动听。 ) i6 i: z0 K9 \1 c2 _ s6 H
地板隔音:如今的车子在追求电子化,外观上,原车的钣金相对都比较薄弱,特别是接地面的车地板,增强车地板的厚度可有效阻隔车地板的噪音传递,以及路面噪音燥热的传递,提升原车的钣金强度和隔音性能。
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尾箱隔音:喜欢开快车的人都知道,汽车行驶中尾箱总感觉空空的,胎噪,共鸣声音比较大,所以提升尾箱的紧固性和吸音隔热就尤为重要,通过有效的环保减震材料施工,就可以得到很大的提升。
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$ p3 z! O) X/ a/ x+ c7 | 引擎盖隔音:引擎舱内发动机持续的运作,产生的热能和噪音汇聚在发动机舱内,原车简陋的内饰板根本起步到什么作用,如何保护引擎盖板漆面呢?所以首先进行减震升级,降低共振,其次使用专业的吸音隔热材料进行吸音和隔热,从根源上解决了问题,从此再也不用担心引擎盖漆面和车体出现色差了。
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叶子板隔音:叶子板主要是发动机噪音和轮胎摩擦噪音,这个部位噪音问题是困扰几乎所有车主的问题,换轮胎后依然有胎噪,所有对这个部位要拆解,从每个孔洞,每个噪音传递的介质入手,阻隔噪音,提升驾驶舒适度。
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升级后的英菲尼迪Q50L,车主测试了不同路段和不同的时间段,最直观的感受是驾驶操控性更加自如,特别是过坎更加顺畅和舒适,原来高速共振噪音降低了,车内聊天更加自如和通常,满意。 ) B& [! @* ]6 S9 Z! E" X0 ]
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