皇冠是丰田集团旗下一款中大型车汽车品牌。丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线,已经有超过第13代车型,经多次升级发动机的进气效率、燃油经济性、动力性能都有很大提高,马力更加强劲。底盘方面,采用了四轮全独立悬架,舒适性很好。
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* ]+ f0 j2 I# @- O6 u 丰田皇冠在老司机项目中绝对是不错的一款车型,不管是车型外观,整体的驾驶操控性,舒适性都是非常不错的。但是,就是有这么一群人,对于汽车驾驶有着特殊的需求,就像患有“强迫症”般,要把爱车打造成更加称心如意的座驾。
* F% m* |+ L9 A- N3 O3 X0 V/ X! W 除去内饰后的内部结构: / h* c% b8 J- p! l: k/ J0 u
& W( l$ a: H! S2 S" s! v 日韩系车子,懂车的人都知道,在追求轻量化,公用平台等制造上或多或少存在简配的问题,也是大家熟知的症结,所以在后期的用车上对于原始存在的这些问题都是第一升级的对象。内层减震施工,提升钣金强度,降低共振噪音的传递。
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+ T/ i- G/ K* D- F' Q7 f 其次是车门喇叭安装层的施工,这一层施工,除了强化钣金,还有密封孔洞,塑造良好的箱体结构的功效,原车音响会得到质的提升,做过的人都说好。
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自后车门施工的是内饰板,内饰板和车门钣金中间存在一定的间隙,空腔对于一个高速行驶的物体来说绝对是噪音的放大器,不断的反射,放大,传递,所以吸收噪音,阻隔热能降低能耗是很有必要的。 1 ~3 K+ I0 W; W; x; ^+ y
9 w {' I& P* F5 n, R 地板施工:地板主要是发动机和排气管的低频噪音,以及地面的燥热,异物撞击等噪音,穿透力比较强,对人体的伤害也是最大的。所以必须使用专业的材料才能解决,一般的材料效果极其有限。首先是减震,其次是专业的阻隔低频噪音的材料施工,不需要黏贴,直接铺上去就可以,施工非常快捷简便。
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尾箱施工:常开车的人都知道,汽车行驶中,尾箱感觉空空的,有点松垮,所以对尾箱本次是双层施工,减震+吸音隔热,通过减震提升整体的紧固性,吸音隔热吸收共鸣噪音,阻隔热能,降低能耗。
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m J. K7 @' y/ b 叶子板施工:几乎每台车,包括皇冠这样的车子都有胎噪的困扰,特别是换上一些改装胎噪音更是突出,所以进行叶子板隔音能够很大程度的改善这一问题,虽不能从本质上改变减震系统,但是能够从密封,隔音等上面做足文章。
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