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本田CRV外观时尚动感，内饰宽敞充裕，操控舒适灵活，动力充沛，是一款漂亮、实用的城市SUV。
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声音，只要有震动就会产生声音。汽车行驶时是一个快速运动的物体，所以汽车在高速行驶时会产生大量的噪音。噪音，就是不喜欢听的声音！没有人喜欢噪音，不仅降低音响效果和驾乘舒适度；噪音最大的危害就是影响驾驶人员的心情, 让人烦躁不安，影响驾驶安全。 遗憾的是本田CRV在隔音这一点上做的并不够好，于是车主决定为自己的爱车进行全面的隔音升级，打造舒适安静的驾乘空间及一个极品音箱。 + L, K; r' U5 Z7 v5 f- O% j+ W
2 f. Q: u2 M, B3 H 施工材料展示
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隔音，先从车门板开始，在拆开门板内饰板后可以看到门板上会有一层塑料膜，可以起到一定的密封效果和防水的作用，除此之外门板只有薄薄的钣金，裸露空洞地方也很多，根本没有任何隔音处理，在车辆行驶时原车门板容易产生共振。 ! g$ D/ ?0 O. [+ v# h0 X8 @& R
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清理干净门板，开始对门板进行减振处理，第一层在内层条贴一层超级盾减振板，增加内部钣金厚度，抑制车门振动 8 Y% W) Q Q y- ]# Y* | d3 V
, N C) z: B( l7 Z* Q 第二层密封处理：在外层满贴蓝金刚，压实，不仅可以抑制振动还可以密封隔绝高速行驶时严重的风噪，也在车门中为原车喇叭提供一个箱体环境优化了音响效果。
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! d( n+ O9 B# _% G2 E 第三层门板上贴吸音棉，吸收多余噪音。如此一来三层隔音措施大大降低四门产生的风噪。
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( f, W- z6 G6 `8 y# R7 L9 O1 s 原车尾箱 ; i, F6 f$ j( {. h4 t
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由于尾箱的空间很大，也很容易产生共振和轰鸣声，先用大能超级盾对尾箱进行减震钣金强化处理，减少尾箱的振动；重点噪音来源两侧轮毂用大能红派重点强化，使尾箱更加紧固。
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第二层使用大能超级温莎来吸收、处理嘈杂的噪音，有效降低尾箱内的噪音。大能温莎具有优异的吸音和隔热特效，能有效衰减汽车内部高频噪声，提升驾驶舒适度，阻隔热量的传导，节约空调能耗；大能温莎材料比重低，在车内使用增重少，不增加油耗，材料环保阻燃、疏水抗菌，不会散发对人体有害物质，在车内使用环保安全！ 0 z* I3 X) H* O% w2 J/ m
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叶子板隔音：叶子板主要是发动机噪音和轮胎摩擦噪音，这个部位噪音问题是困扰几乎所有车主的问题，换轮胎后依然有胎噪，所有对这个部位要拆解，从每个孔洞，每个噪音传递的介质入手，阻隔噪音，提升驾驶舒适度。
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狗仔卡
发表于 2017-10-23 11:58:49
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