英菲尼迪Q50 高科技豪华运动座驾,不只是科技创新,更令人耳目一新,享受前所未有的愉悦奢华。稳定的流线型设计,即使飞驰路上,座驾的平稳性不受丝毫影响;双拱形水波纹气格栅,为前脸增加了运动和进取外观,成就了标志性的车头前脸;双波浪形的发动机舱盖向上延伸,动感十足,尽显张力,散发诱人的曲线;凌厉的人眼造型前大灯,在双波浪形的发动机盖的衬托下,使整个前脸造型极富“力量”之美。 汽车在行驶的时候难免会产生各种各样的噪声,即使是英菲尼迪Q50 这样的高档汽车也不例外;与普通车相比较英菲尼迪Q50 的隔音效果已经算不错的了,但依然难以满足车主挑剔的需求,为了给爱驾打造更安静舒适的驾乘感受,于是选择了全车隔音升级;俗话说好马配好鞍,车主选择专注汽车隔音18 年的大能隔音。 ( e# z. ^8 w7 m8 O8 J+ s2 C
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, o: h" F; Q- x( F3 f3 k0 O车门是风噪向驾驶室内传递的主要通道,而且车门钣金偏薄,自身容易产生振动共振噪音,同时,钣金的薄弱和振动噪音也会影响车门上喇叭音效的呈现。车门双层蓝金刚减振:车门里层钣金贴一层大能蓝金刚,强化钣金、减少震动;再使用第二层密封车门内层钣金上的多余孔洞和缝隙,阻隔外界噪音向驾驶室内传导的同时,让车门钣金间形成一个类似于音箱的扎实箱体,大幅提升喇叭音效。最后加强隔音的效果,我们再使用一层大能超级温莎。高效吸音,有效衰减车内中高频噪声能量,干扰并消弱低频噪音。 ) E4 g. ]1 a3 X ?4 |
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3 F& T: L* X j3 ]3 h* T车地板占车体面积很大一部分,并且离路面、四轮胎和引擎都很近,是路噪、胎噪和引擎噪音的主要来源。所以在底盘第一层,隔音减震板,满铺,压紧,使得隔音材料与钣金部分完全融合,强化钣金,有效抑制噪音;第二层铺上大能低频王,吸收进入驾驶室的噪音。低频王独有的声学五层结构,针对低频噪音有很强的隔除作用,是路噪和引擎噪音的超级克星。 , B% r7 J; D4 W' x6 i" E% t2 |( O& T
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后备箱是一个相对密封的箱体,这些噪音在此被来回反射和放大,产生回音与共鸣,使得噪音更加明显。我们同样采用先减振再吸音两层强化处理,先用大能蓝金刚减震、密封隔音,再用超级温莎来吸收多余噪音。双层材料组合,降噪效果更加明显。 5 `. ?" n3 @# ^7 Q/ @7 m# x8 g
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叶子板的隔音:进一步解决胎噪 * a* w+ D) z( N3 c v; q, n
/ e1 b: P) m7 p, B5 s1 b做完整车隔音之后,比较明显的感受是车身整体变扎实了,胎噪和路噪都降50%以上,音响效果也比原车上升了一个台阶,一如既往,是一次满意的改装过程。- L: S1 N: l: T
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