本帖最后由 大能隔音李 于 2017-9-12 17:11 编辑
! a e0 Z2 C' c* F$ h$ R% p' ~2 m! g& h! O
迈腾是一款重量级的中高级轿车,之所以这么称呼,是因为它在全世界范围内中高级轿车中的地位。其动力、操控、安全、工艺等获得欧洲同行的高度认可,成为最受欢迎中高级车之一。 迈腾在国内市场的表现并不抢眼,它在国内遭遇的最大问题是汽车消费环境的问题,其中起决定作用的是消费意识,消费者购车时首先考虑的不再是车身尺寸、配置的丰富程度等,而是回归本质如技术、驾控、安全、环保等方面,迈腾将大展手脚。也就是说迈腾期待国内消费观念的快速转变。 # y# T w+ d( I$ H9 x
这次我们来改变下汽车改装观念:不改外表,改内在,做一次汽车隔音工程。 此次工程套餐是全车大能隔音
! o1 _( e: G( T, e4 ~2 }% G四门隔音:车门是车内噪音的一个重大来源地,容易产生共振。路噪和胎噪很容易就会从车门传进车内,车门隔音是最有效的杜绝路噪胎噪的方法 4 O" o8 `2 F( U( W, u1 s4 U$ N
原车车门:只有一层薄薄的防水膜,起不到任何隔音作用 ' C8 K" k( A3 a4 a% J
使用蓝金刚密封车门内层钣金上的多余孔洞和缝隙,阻隔外界噪音向驾驶室内传导的同时,让车门钣金间形成一个类似于音箱的扎实箱体,大幅提升喇叭音效。再配备吸音隔热材料-超级温莎,有效吸收共鸣噪音,阻隔热能,还能降低能耗。
! g) O: w8 y7 w O t! E2 u9 Z+ J, F) d: ?
q7 j h& h; E a) V7 f# P
由于超级温莎有阻隔热能的作用,车主特意在坐椅中间也加了呢
L8 P6 r/ }" x8 B4 t7 r尾箱隔音:四门和尾箱是汽车隔音的基础工程,施工方案很相似,首先是减震,其次是吸音隔热。通过减震有效提升钣金强度,降低共振噪音的传递。吸音隔热可以有效吸收共鸣噪音,阻隔热能,降低能耗。关键部位还要加上低频王,阻隔低频噪音。
R8 r( \# q- H" s" ?7 ]$ i* \
" Q; N. }: K' Y3 J0 P6 s引擎盖是全车的脸面,怎能不做好保护工作,隔音后不仅降低了发动机噪音,还阻止发动机热量对引擎盖的直接烘烤,延缓漆面老化退色。先蓝金刚强化引擎盖钣金,降低引擎盖与发动机仓之间的共鸣噪声;再使用引擎盖隔热膜做吸音强化和隔热处理,让引擎盖漆面永久如新。 ) I! t3 Y3 M9 O: C- V
叶子板粘贴上隔音材料,可以有效的阻隔了从叶子板传到车厢内的噪音。为了能够有更舒适、更安静的驾车环境,大多车主都会在叶子板做上隔音止震和超级温莎。
4 `5 I2 X9 n% _ S+ y7 H |