本帖最后由 大能隔音李 于 2017-8-18 17:06 编辑
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/ ^- v' z5 i& F# @, W本田飞度（FIT）作为最早进入中国两厢车市场的车型之一，推出的两代产品均获得巨大成功。2014年5月29日，定位为“劲酷两厢车”的第三代飞度（FIT）革新上市，瞄准充满时尚活力以及追求个性的“85后”新生代群体。以“ExcitingH Design”整体设计理念、“地球梦科技”引擎（1.5L直喷DOHCi-VTEC发动机及全新CVT无级变速器）、Idle-stop发动机节能自动启停系统等十大革新科技重塑技术价值标杆，再次在两厢车市场掀起技术变革的热潮。 7 R' o' M) R3 a7 x
/ }+ u+ P9 B! E7 n飞度以轻巧实用备受广大车友喜爱，不过，日系车存在的共性问题在飞度上也得以体现，轻巧也就意味着钣金薄共振噪音存在等问题。本次车主经过多方打听来到我们专业店做隔音，隔音也是有分部位的，针对噪音来源，本次针对引擎盖、后门板、车地板和尾箱进行重点隔音。 4 V$ t4 S! s/ `! R8 W% Q
引擎盖是全车的脸面，怎能不做好保护工作，隔音后不仅降低了发动机噪音，还阻止发动机热量对引擎盖的直接烘烤，延缓漆面老化退色。先用超级盾强化引擎盖钣金，降低引擎盖与发动机仓之间的共鸣噪声；再使用引擎盖隔热膜做吸音强化和隔热处理，让引擎盖漆面永久如新。
7 j2 s: S* j% r' G9 |0 G- n# w* q引擎盖原装图：只有薄薄一层不知名的薄板
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隔音改装后图：专业隔音材料，吸音隔热，让引擎盖漆面永久如新
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?# Q$ d( x. n8 F7 b" `车门是风噪向驾驶室内传递的主要通道，而且车门钣金偏薄，自身容易产生振动及共振噪音，同时，钣金的薄弱和振动噪音也会影响车门上喇叭音效的呈现。
1 F+ l/ i/ e2 ^2 r" }' d2 l# k车门原装图：打开车门里面只有薄薄一层防水膜，起不到任何隔音效果
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先使用大能超级盾，强化门板里层钣金，高效减震。第二层再使用大能超级盾密封车门内层钣金上的多余孔洞和缝隙，阻隔外界噪音向驾驶室内传导的同时，让车门钣金间形成一个类似于音箱的扎实箱体，大幅提升喇叭音效。
9 E$ b1 z* X5 S1 |: |# w隔音改装后图：车门密封厚实，拒绝风噪，静享音乐 - t, Z7 O$ `2 q1 W$ a6 D
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原车地板：孔洞非常多，也没有专业的隔音材料 , H! g; j( T3 r- q5 J
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地板隔音：地板主要是发动机和排气管的低频噪音，以及地面的燥热，异物撞击等噪音，穿透力比较强，对人体的伤害也是最大的。所以必须使用专业的材料才能解决，一般的材料效果极其有限。首先是超级盾减震，其次是专业的阻隔低频噪音的材料施工，不需要黏贴，直接铺上去就可以，施工非常快捷简便。 ! r+ b% P7 a% A
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尾箱隔音：四门和尾箱是汽车隔音的基础工程，施工方案很相似，首先是减震，其次是吸音隔热。通过减震有效提升钣金强度，降低共振噪音的传递。吸音隔热可以有效吸收共鸣噪音，阻隔热能，降低能耗。 ! R* d/ A# Z) B% ~) W% n0 e" d1 A4 b
尾箱原装图：除去尾箱内饰后，后轮弧部位有少量的隔音材料，但是一扣就掉了，备胎位空空的钣金没有任何隔音材料 8 O7 J% h V9 t1 g% \ u4 F
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隔音改装后图：铺满了隔音材料,再也不用担心行驶过程中尾箱传来的烦人的噪音了 . @5 |2 G M3 Q0 T/ `8 E
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, I3 Y/ @4 j1 Z1 Y7 Q! _车是我们的第二家，爱他就给他最好的，也是给自己最好的！ $ L. i5 S! ^- I9 R$ k, P# C
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发表于 2017-8-18 14:30:10
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